Llanta COMPASAL GRINDOR R/T 33X12.50R20

S/ 565.00

1. 🛞 COMPASAL GRINDOR R/T 33X12.50R20 Llanta tipo Rugged Terrain (R/T) para camionetas y SUV de alto perfil. Su diseño agresivo y robusto ofrece excelente tracción en terrenos difíciles, manteniendo estabilidad en ciudad. Ideal para quienes buscan estética off-road y rendimiento mixto. 2. 🚗 Vehículos compatibles • Jeep Wrangler Rubicon • Ford F-150 • RAM 1500 • Chevrolet Silverado • Toyota Tundra • Nissan Titan • GMC Sierra (según suspensión y espacio de guardafangos)

Especificaciones

3. 📋 Ficha técnica • Medida: 33X12.50R20 → diámetro total de 33 pulgadas, ancho de 12.5 pulgadas, aro de 20 pulgadas. • Construcción: Radial → capas dispuestas en ángulo recto para mayor confort y durabilidad. • Tipo de uso: R/T (Rugged Terrain) → diseñada para uso mixto: ciudad y caminos no pavimentados. • Índice de carga: 114 (1180 kg) → soporta hasta 1180 kg por llanta, ideal para camionetas grandes. • Índice de velocidad: Q (hasta 160 km/h) → velocidad máxima recomendada sin comprometer seguridad. • Treadwear: 500 → alta resistencia al desgaste; mayor número = mayor durabilidad. • Traction: B → buen agarre en superficies mojadas, adecuado para condiciones urbanas y rurales. • Temperature: B → buena resistencia al calor generado a altas velocidades o cargas prolongadas. 4. 🏷️ Etiqueta europea (con breve explicación de cada parámetro) (Valores estimados para categoría R/T) • Eficiencia de combustible: C → consumo moderado, equilibrio entre tracción y resistencia al rodamiento. • Agarre en mojado: C → desempeño seguro en lluvia, reduce riesgo de aquaplaning. • Ruido externo: 75 dB → nivel medio-alto, típico en llantas de gran tamaño con dibujo agresivo. La etiqueta europea permite comparar seguridad, consumo y confort sonoro entre modelos. 5. ✅ Ventajas destacadas • Tracción superior en barro, grava y tierra • Flanco reforzado para protección contra impactos • Estética robusta y agresiva para camionetas elevadas • Compuesto optimizado para desgaste uniforme • Excelente relación costo-beneficio en el segmento R/T